随着物流行业的加快速度进行发展，纯电轻卡成为了众多客户的用车首选。而在城配细分市场中，庆铃新EVM100颇受欢迎，那么这款车究竟如何？我们来一次实际试驾全面感受它的实力。

  据介绍，庆铃新EVM100是基于庆铃汽车39年高端商用车制造经验打造而成的新新一代高端新能源轻卡，该车具备2项行业首创架构、4项全球领先技术、9大产品的优点性能，是一款性能强悍的纯电产品。

  当然，接下来我们也将从动力性、舒适性、续航等方面，对它庆铃新EVM100进行一个详细测验，看看这款产品究竟有何实力，能成为城配市场的宠儿。

  上车第一件事自然是调整座椅。庆铃新EVM100的方向盘和座椅都有较大的调节角度，不管是任何体型的驾驶员，都能够找到舒适的驾驶姿势，对于长时间开车的用户来说，可有效提升舒适性。

  系上安全带启动车辆，庆铃新EVM100一切准备就绪。由于是纯电动，所以它没有燃油发动机启动时怠速的轰鸣声，在驾驶静谧性上它碾压所有燃油轻卡车型。

  将挡位选择D挡，轻踩电门，车辆就轻松启动。这样的一个过程中，第一印象是庆铃新EVM100采用的旋钮换挡设计，使用起来更便捷且不会出现误操作，对新手驾驶员或者女性都会更友好，上手也更快。

  起步过程中，庆铃新EVM100相比燃油车更轻松；在加速过程中，庆铃新EVM100又展现出了强劲的实力。车辆采用全球首发双级减速器+扁线电机+SIC控制器的高效电驱桥动力组合，驱动电机上限功率167千瓦，峰值扭矩420牛米，稍微深踩电门就会体验到明显的推背感。这种加速优势在频繁启停和红绿灯较多的拥堵城市里，可以轻松又有效提升运输效率，尤其是城配运输场景，别人还在刚起步，庆铃新EVM100已经到了下一个路口。

  此前很多客户担心纯电轻卡动力不足的情况，所以对于庆铃新EVM100的加速性能我们做了单独的测试。

  在安全路段，我们将电门踩到底后，强烈的推背感和迅速提升的车速是它动力性的表现，车辆很轻松就达到了105km/h，能够完全满足像高速超车时的高时速需求，对于快递快运、冷链等时效有要求的场景，这台车也可很好地满足需求。

  当然，除了城市、高速外，车辆还会面临山区、国道等路况，对此庆铃新EVM100也增加了城区、经济、爬坡等多种驾驶模式。在山区路况测试过程中，我们单独进行了爬坡性能的测试，即便是面对30%的坡度，这台车也能轻轻松松完成爬坡。

  第一就是方向助力很贴心。因它采用的是电子助力，具有低速轻高速稳的特点，既省力又安全，长时间驾驶车辆也不会感觉很累。

  第二就是续航，我们满电情况下进行试驾体验，历经城市、国道、高速等工况，仪表显示运行里程达250公里，SOC显示剩余20%左右，由此推断100度电版本的庆铃新EVM100的综合续航可达到300公里，50公里运距的城配业务可以跑3个往返再补电，解决了客户的续航焦虑。

  试驾过程中，我们单独对车辆进行了充电测试，充电场所均为客户日常使用的公共充电站，经过实测庆铃新EVM100从SOC20-80%仅用时40分钟，满电时间小于60min，基本上大家利用中午吃饭的时间就能完成补能。

  当然，通过充电桩我们也计算了车辆的使用成本，我们按照庆铃新EVM100综合电耗约为30度/百公里，按照电价平均1元/度，车辆的经营成本仅0.3元/公里。相比燃油车，它每公里至少能省0.7元以上，一年按照6万公里算，庆铃新EVM100至少能帮客户省出4.2万元的经营成本来，客户使用4年下来就可以直接省出一台新车的购置费用来。

  从整个试驾过程来看，庆铃新EVM100无论是操控、舒适度、动力性还是续航和充电效率，各方面都非常令人满意，很适合市内商超、快递、电商场景客户的使用。

  当然，试驾只能体现出我个人的感受，如果大家对庆铃新EVM100感兴趣，可以到店亲自试驾，相信它一定不会让大家失望的。

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