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  ）每天阅读专业书籍1小时，每20天往返图书馆借还图书1次，每天进行1小时“午休课堂”的授课，每年解决汽车修理疑难问题百余个……他是一个从业22年的专业修理工，是一个班组的带头人，是年轻人口中的“梅老师”。他叫梅涛，是交运集团南昌路修理厂的修理工。近日，他凭借扎实的理论知识和高超的维修技术，在青岛市总工会主办的“青岛巴士杯”城市公交客车修理工大赛中夺得冠军。

  眼下，梅涛还带出了一个高级修理团队，在他们的努力下，交运集团每年节省修理费用100余万元，车辆完好率提高了近20%，营运车辆正班率达到100%。

  梅涛参加比赛的第一天，是理论考试，这天他和妻子一起度过了第17个结婚纪念日。在妻子的支持和鼓励下，在第二天的实操比赛中，梅涛沉着冷静，共四个项目中，有一项取得满分，一项取得最高分，另外两项也出类拔萃。最终，他突破了去年第二名的成绩，勇夺冠军。

  “去年集团董事长为我颁奖时，鼓励我来年夺得第一名。我真的做到了。我不再是‘千年老二’啦！”梅涛自我调侃地说。说起“千年老二”的绰号，梅涛和记者说，这是他为自己取的。因为在这次赛前，他曾在青岛市汽车维修工技术比武技能大赛、青岛市“交运?温馨巴士杯”汽车修理工技能比赛等数次大赛中夺得第二名。虽然每次都夺奖，但是梅涛对自己并不满意。用他的话说：“我从比赛中查找不足，并努力做到最好。”

  梅涛此次夺冠，实现了交运集团修理公司在2013年、2014年连续两届青岛市技能大赛中的“两连冠”。去年夺冠的，是该公司年轻的大学生修理工王绍春。

  夺得冠军不是偶然，技术过硬是真本事。梅涛所在的南昌路修理厂，共有50余名修理工，分为8个班组。以前，梅涛不属于任何一个班组。“我是一个机动人员。”哪个班组遇到难修的车辆，都由梅涛检查、诊断后，指导其他修理工维修。

  今年9月，梅涛被任命为班组负责人，带领一个15人组成的团队，他不再是“机动人员”了。即便如此，修理厂内其他修理工，还是习惯于找“梅老师”请教难题，梅涛也总是乐此不疲地做着这些“份外工作”。据粗略统计，梅涛每年为修理厂解决的疑难问题多达百余个。

  在梅涛眼中，安全是第一要素。近日，一位客户告诉梅涛，自己厂区内有上百台自卸车。一次，由于工人忘记将车斗放下，碰伤了厂区的高空管网，造成了很大损失。梅涛查阅了大量资料，加之自己所掌握的电气、液压知识，对自卸车的液压起斗报警装置进行了改装升级，并同步加装了线路故障自动报警装置。有了这两个报警装置，如果工人忘记放下车斗，或者车内线路出现磨损等安全风险隐患，报警装置就会发出提示音。这两项技术在该厂区的所有自卸车上得到了应用，梅涛的钻研精神和过硬技术获得了客户的好评。

  梅涛的车间旁边，有个“员工书屋”。走进员工书屋，看到书架上摆放着一排排的书籍，其中不乏《汽车维修与保养》等专业期刊。“我平常最喜欢到这里看书，公司为我们订阅了很多汽车检修方面的专业书籍、杂志。”梅涛说。

  梅涛还有一个经常去的地方，就是青岛市图书馆。“大约20天左右就去一次，翻阅一些汽车使用、维修方面的书，回来的时候借上几本。”他还自费购买了不少书刊。梅涛说，在汽车维修行业干久了，会发现汽车制造技术更新换代非常快，对维修方法的要求也慢慢变得高。常常是这个技术刚学会，新的技术又出现了。“只有不断学习，才能跟上节奏。”多年来，梅涛给自己定下了一个硬规定——每天阅读专业书籍一个小时。不管下班再晚、再累，从未间断。

  常年累月地阅读、做笔记，为梅涛积累了丰富的专业相关知识，让他在此次修理大赛的笔试中，游刃有余。书中提到的理论知识，他会在工作中做验证。梅涛慢慢的变成为了汽车修理行业的“一点通”，他有能力解决各种难题，尤其擅长大家还不太熟悉的LNG、CNG新能源汽车。“有时候一本书还回图书馆，过几个月又借回来了。”反复看，温故知新。

  在书中学到的知识，梅涛传递了下去。每天中午12时30分，梅涛会准时出现在“课堂”上，一起来的，还有他的同事们，少则十几个，多则几十个，公司其他修理厂的同事，也大老远地来到这里，听“梅老师”讲解他最近学到的知识。

  梅涛将每天午休的这一个小时，称为“午休课堂”。午休课堂还有一项重要内容，是传授梅涛外出参加培训、听讲座的内容。“交运修理公司与我以前工作单位最大的不同，是很注重培训。最近一年，我有幸获得的各种培训多达7、8次，平均一个多月就有一次。”每次培训之后，梅涛都会将所学的新知识、新车 型的特点等进行认真整理，分享给同事们。同样，他也会成为这个课堂上的一个学生。这个课堂上，老师和学生一起分享，共同提高，在整个公司形成了人人爱学习，个个争当技术先锋的好风气。一个团队在这种浓厚的学习氛围中紧紧凝聚起来。

  午休课堂之外，梅涛也没闲着。“我现在所在的班组中，有15名成员。其中9人是‘90后’，占了60%。”这些年轻小伙绝大部分都没有从事过汽车修理行业，“都是新手”。根据交运修理公司“老带新”的传统，老员工会“一对一”地负责新员工的培养和指导。由于班组内新手较多，梅涛默默地给自己加压，一有时间就现场观察年轻人的工作，毫不吝啬地将多年积累的经验、技术传授给他们。他也被年轻人称为“梅老师”。

  在梅涛的带领下，交运修理公司逐渐培养出一个“高级维修团队”。在梅涛和修理师们的心目中，长途车、公交车、校车等公共交通工具的安全出行，不单单是驾乘人员的工作，也是自己作为一名汽车修理工义不容辞的责任。“车辆健康，才能准时、顺畅地上路，乘客才能安全出行。而我们的任务就是给车辆‘治病’，让车辆健康、高效运转。”梅涛说。

  交运修理公司是交运集团营运车辆的定点维修单位。而高级维修团队的修理师们，对长途车、公交车、校车等的维修有深入研究，尤其是如今在交运乃至全市重点推广的电动车、LNG车等新能源车。

  在检修过程中，梅涛发现一些电气配件故障率较高，价格昂贵，进件周期长，并且没有可供修理的零配件。对此，他们平常细心收集损坏的电气配件，认真分解检查，研究其构造，结合工艺，仅仅花费几十元钱，就可以让原本要废弃的配件“起死回生”，减少价值几百元甚至上千元的配件的购买。仅仅是这个习惯，每年就为车属单位节省费用100余万元。

  时间相对充裕时，他们还会用心组装备件，故障车来了之后，给它换上这些备件，短短几分钟，车辆就可以上路营运了。这样一来，车辆的利用率就大幅度的提升了。仅这一项工作，就使整个集团的车辆完好率提高了近20 %。

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