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  在这次北京车展上，江淮皮卡悍途EV正式首发，它采用了全新的造型，日常的竞品直接对标长城炮EV和览拓者EV。其实我们在去年年初试驾新款悍途皮卡的时候，当时在试驾现场就展出了悍途EV，不过当时它还不长这个样子。

  根据厂家的消息，它采用的是江淮全新的中大型宽体皮卡架构平台打造的，车头封闭式的造型很符合它纯电车的身份，搭配两侧分体式的头灯组和黑色装饰，很有机甲风。

  车身尺寸方面，它的车长5.62米，宽1.965米，高1.92米，长货厢车型的进深为1.81米，最小离地205mm。并且它还配备18英寸封闭式轮圈，视觉效果更为年轻动感。

  动力方面，新车搭载了双电机双电机，上限功率分别为70/160kW，峰值扭矩分别为176/342N·m。该车采用容量为88.02kWh的磷酸铁锂电池，CTLC续航能力为500km。

  相比览拓者EV车型，它的电池容量更大，并且还采用了双电机的配备，让它具备了四驱能力，官方公布的续航能力也达到了500公里。不过在目前国内的纯电皮卡的销量一般，尤其是这类有着同样燃油车可选的车型。究其原因还是他们大多售价较高，用户在选择时这类车型并没有太高的性价比。

  雷达地平线打造的一款性能皮卡，它采用了M.A.P雷达浩瀚平台，新车共推出三款车型，售价区间18.18-22.18万元。新车拥有着前、后双电机，官方公布的0-100km/h的加速时间为4.5秒。

  外观方面它延续了雷达RD6的样子，并对细节进行了调整，如车标英文字母从发动机盖移动到前格栅位置，并且字母被进一步放大，辨识度更高。同时，三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。车尾增加“4WD”标识，以此凸显四驱版身份。

  内饰方面，该车采用三辐式多功能方向盘，搭配更大尺寸的悬浮中控屏以及全液晶仪表，符合当下用车需求。同时，其还采用了贯穿式的空调出风口造型，丰富了中控台整体视觉层次感。

  动力方面，它搭载了前、后永磁同步双电驱系统，综合功率315千瓦，峰值扭矩为594牛·米。官方公布的加速时间为4.5秒。同时，它拥有7种驾驶模式，满足各种路况驾驶需求，还可语音切换，更方便快捷；搭载智能全地形反馈系统，可智能调节四轮扭矩分配。

  雷达RD6是一款真正意义上的纯电皮卡，而雷达地平线则将它的性能进一步发挥到了极致，双电机上身后让它拥有着4.5秒的加速能力。并且它还是一款极少见的承载式车身的皮卡，所以综合看来，它仍然是一款“大玩具”般的存在。而最大21千瓦的对外放电，让它能够在植保等户外作业时，更好的发挥一个大功率电源的作用。

  东风汽车在皮卡领域深耕多年，像早期的锐骐系列，深受众多行业和普通用户的喜爱，目前悬挂东风标在售的皮卡车型有锐骐6、锐骐7、御风P16以及那款十分强悍的猛士M50。

  而在这次北京车展上，东风带来了其全新的纯电概念皮卡，从现场公布的数据分析来看，它采用了当下主流的800V高压平台和线控底盘技术，并且在诸多设计上直指特斯拉Cybertruck，希望以后量产后能够更多的保留概念车上的理念。

  在造型上它有着一张科幻的前脸，如果在当下的新能源产品没长一副科幻的前脸真的有些说不过去了，毕竟它还是一台概念车。整个线条走势钢中带柔，前机盖上方还带有贯穿式的灯带，可以当做显示屏来使用。前备厢一样能开启，方便放置物品。

  整个内饰也十分科幻，像圆角矩形样式的方向盘，前排大连屏的设计，座椅目前来看更多的还是照顾到了视觉感受，实际量产后大概率会进行重新设计。有意思的是这台概念车采用的是对开门的设计，另外车侧的踏板收起后会和侧面的车门融为一体。

  另外从厂家得到的消息来看，它采用了东风滑板平台打造，集成了800V高压和线控底盘等技术，该车的上限功率能够达到1305马力。关于新车的更多消息官方暂未透露。

  从车型的定义来看，它有很大的可能性和特斯拉Cybertruck一样定位越野旅行车，当然也有不少人疑问，这不就是皮卡+封闭货箱吗？不错之前也有不少这样做的。而在此之前长安同样也推出了一款相似定位的产品启源E07，可见这类跨界“物种”的出现，让当下的产品细分到了极致。

  在这届北京车展上，上汽大通带来了先前上市的上汽大通星际R越野版，共推出4款新车型，分为手动柴油四驱标箱、手动柴油四驱长箱、自动柴油四驱标箱和自动柴油四驱长箱版，售价区间为15.48万-17.08万元。

  在2023年7月，上汽大通对旗下T系列皮卡进行了重新梳理，陆续推出了星际L/H/R系列，以及星际EV、星际牛魔王和探索家·星际H房车系列。回归到星际R越野版这款皮卡上，它在普通版车型的基础上加装了伊顿机械自动差速锁、涉水喉、拖车钩、胎压报警等；车身有越野拉花，尾门增加了酷黑套件，悬架升高，轮距加宽；金属越野前后保险杠，防滚架和金属侧踏；并可选装大尺寸越野轮胎等。

  动力部分，星际R越野版同样搭载了上汽π 2.0T涡轮增压发动机，上限功率120千瓦，峰值扭矩410牛·米，传动系统匹配6MT或8AT变速箱。

  星际R作为一款强化越野版的星际R在越野配置上提升明显，这几年随着皮卡乘用化的大潮，皮卡车型不管是从产品竞争力，还是产品品类上都有了长足的发展，越来越细分的车型开始增多，降低了人们购车去越野的门槛，而且原厂改装在品质和售后上也更有保障。

  在去年广州车展首发后，江铃汽车把这台大道敢探者房车带到了北京车展，从造型上来看，它采用了单排设计，将后排以后货箱改造成了后轿厢。整个外观采用了一个军绿色的涂装，车头增加了前照灯、绞盘，车侧还有脱困板，后备胎以及车尾的后工具箱。

  内部造型相对来说还是比较局促，这也是这类不能拓展的皮卡房车常有的表现，紧凑的布局形式更加考验设计的对于空间的充分利用。

  另外它还配备了阻尼可调氮气减振器、分时四驱、前/后桥差速锁、地形模式选择等。动力方面，大道敢探者搭载2.3T汽油/柴油发动机，2.3T汽油发动机上限功率为190千瓦，相比在售大道汽油车型增加10千瓦。2.3T柴油发动机上限功率为130千瓦。与之匹配的传动系统为8AT变速箱。

  作为皮卡房车，其实在国内的数量不及尺寸更大的轻客产品，不过这类车型胜在因为基于皮卡底盘打造，让它有着更强的通过性。但这类车型往往轿厢内空间一般，所以也有不少的厂家会将它做成升降顶，从而让它在行驶的时候拥有更好的驾驶感受，而在驻车露营的时候也能够拥有相对宽敞的空间，如果您转到江铃展台不妨多看看这台有趣的皮卡房车。

  今年的北京车展，能够说是将国内车展拉升到了一个新高度。根据车展官方数据，这届车展共有全球首发新车117台、概念车41台、新能源车型278个，并且仅4月25-26日，就举办了163场发布会，创历史之最。可见作为全球最大的汽车产销市场的中国，这次的主场亮相足够惊艳世界。

  从我们这次汇总的车型来看，新能源车俨然慢慢的变成了了主流，不管是纯电还是插混，我们都看到了新能源的风刮到了皮卡市场，我们未来也将会看到慢慢的变多的新能源皮卡。我们曾在三年前做过一个皮卡四省市的大调查，当时大家对新能源皮卡的接受程度还是相当低的，相信随我们身边慢慢的变多的新能源车，大家对于新能源商用车的接受度也会快速上升。

  除了产品本身，我们也发现了这届车展的悄然变化。随着新能源和智能网联与汽车的融合，更多跨圈、出圈的产品或营销事件层出不穷。车企老板们的互动也更加频繁，而要数最热的人当属小米汽车的雷军，不管走到哪里，都有着大量的粉丝，堪称北京车展内流动的泥石流（人群真的是太多了），相信未来老板亲自下场为品牌代言，也开始成为了新主流。（文/图 汽车之家 刘东）

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