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  MAN F2000兄弟车 国内稀有的奥地利횯底盘马基路斯ALP340消防车

  如果把面罩上的횯换成MAN也彻底没缺点，由于它便是一部实实在在的曼恩F2000换标车。

  之前现已说过很屡次了，횯不是DAF，它不是来自荷兰，而是奥地利，全称是%uD6sterreichische Automobil-Fabrik，中文意思便是奥地利轿车制作厂。

  횯诞生于1907年，其时归于意大利菲亚特轿车公司。1938年，第三帝国吞并奥地利，德国MAN公司得到了菲亚特所具有奥地利轿车制作厂的首要股份，意大利菲亚特的股份削减到15%。而횯也开端装置运用MAN发动机的货车。

  1971年，奥地利轿车制作厂正式被MAN收买，成为MAN的子公司。所以看见挂횯标志的MAN货车就别惊讶了。

  这辆海口消防的횯 FE370A底盘的马基路斯ALP340登高渠道消防车是海口很多횯底盘中的寥寥无几的登高渠道消防车。当年海南凭仗奥贷进口了不少来自马基路斯劳尔的消防车，它们的特色都是清一色횯底盘。除了牌子与MAN有所区别，其它零件彻底跟F2000通用。

  从它车辆类型的命名就可以精确的看出它与MAN的联系，其类型与F2000彻底相同，首字母F代表F2000系列，E代表Evolution，数字370为马力，最终的A代表改款后版别。面罩左边有明星的Magirus字样，代表它出自全球最著名的消防车出产商。而面罩右侧则为一个灯架，边上有电源接口，用于装置照明灯具。

  规范的F2000工程车保险杠，离地空隙远高于物流车，大灯也有显着不同。榜首级登车踏板由保险杠下沿开销，跟今日许多车型榜首级踏板是活动的不同，这个是固定的。

  发动机来自MAN最著名的直列六缸柴油机D2866系列，排量12升，最大输出功率370马力，调配采埃孚16挡手动变速箱，配以MAN大速比轮边减速后桥，在当年，这个装备便是欧洲工程车的黄金调配。

  当年引进时的柴油机排放仅满意欧3规范，所以也就别纠结后处理体系用不用尿素了。尽管被挡了半截，但依旧能看到与F2000彻底相同的消音器罩。

  上装来自马基路斯，尽管今日的马基路斯现已彻底抛弃出产曲臂登高渠道消防车，但从前的ALP系列在国内仍是有必定的保有量。在香港，消防部门将臂架上的Snorkel音译为司落高，所以曲臂车在香港也就有了司落高的叫法。好像直臂车的前缀DLK相同，ALP是马基路斯曲臂登高车的前缀，然后面的340则代表该车最大举升高度为34米。

  但这个举升臂架的出产商却并不是来自马基路斯，而是另一家意大利消防车出产商CELA。尽管马基路斯现已抛弃曲臂登高车，但CELA却仍然在坚持制作自己所拿手的曲臂登高渠道消防车。在上个月刚闭幕的德国汉诺威消防展上，CELA就展现了自己最新的50米登高渠道车。像这样的协作在欧洲消防车范畴并不罕见，我们既是竞争对手，也可所以协作伙伴。

  车尾的安置很简练，支撑臂的操作台散布在左右两边。上面明晰的写明晰IVECO MAGIRUS，尽管并没用依维柯底盘，但在当年这个标识是随马基路斯车辆出现在一切底盘的车辆上的。尾灯装置办法适当欧化，中心的车牌框也显着是为欧式的长条型车牌而预备。

  救援篮内的操作台，用于操控臂架与救生篮相应功用，年代久远，当年用于显现信息的是非屏在今日看来就跟用惯了大屏手机再换成是非机的感觉。

  当年引进国内的횯底盘消防车绝大多数现已作废，而所剩余的功臣，也便是今日文章的主角，现在现已退役，静静的等候接下来的处置。

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