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  你能幻想吗？一辆货车的分量超越一节火车头，它能一口气拉8辆坦克，从来不走公路，功能远超美国同类配备，可谓是我国运送之王，更是声称“货车中的劳斯莱斯”，当它踩下油门全功率工作后，每天耗费的油料高达4吨，一天的然后耗费量等于100辆家用小汽车，这便是我国出产的体型最大、载重才能最强的徐工重工DE400开车，它还有个别号，叫矿山自卸车，矿山自卸车归于非公路自卸车，一般在野外场所行进，常常会出现在金矿、煤矿、土方、石矿的挖掘场所。

  为什么说它是货车中的劳斯莱斯呢？由于一辆矿山自卸车在国际商场上的售卖价格大约为500万美元，一辆车顶得上5辆劳斯莱斯，此类货车有着别出心裁的外形，你能在车群中一眼分辩出来，这种车一般有3层修建的高度，有4个超大型轮胎，轮胎的直径比姚明的身高还要高，肯定是巨无霸等级，这种车辆可谓是人类工程的一个巨大奇观，假如开到一般的沥青公路上，公路都或许会直接裂开，小车看到都得躲得远远的。

  没有什么人敢当着矿山自卸车的面“碰瓷”，正常的情况下民众也很难看见这种车辆的身影，可是假如你去到大型露天煤矿、超大型水利工程建造基地、大型露天金矿等场所，就十分有或许见到这种车，矿山自卸车的长处是越野才能超卓，关于一般的皮卡而言高低难行的路途，矿山自卸车能轻松经过，它还具有超强的载重才能和超高的工作效率，是大型工程必不可少的运送车辆，在当年构筑三峡大坝、葛洲大坝的过程中，就有这种车辆的身影。

  严厉意义上来说，这种“移动的钢铁巨兽”和巨大的人类工程是相得益彰的，矿山自卸车主要是由车头、底盘、发电体系、动作体系和辅佐体系组成，它的结构较为杂乱，可是却要求操控办理体系可以精细的对车辆行进来操控，因而研发此类超大型货车，需求有很强的工业根柢，需求有丰厚的经历堆集和技能沉积，并且由于此类车辆研发经费动辄就需求几千万到上亿不等，门槛十分高，所以现在只要我国、美国、日本、白俄罗斯等少量国家把握研发技能。

  国外最早在1963年研发出首台矿山自卸车，载分量为77吨，尔后许多新技能，新工艺，新材料的堆砌，让矿山自卸车越来越先进，才能也渐渐变得强悍，现在载重才能直接迫临500吨大关，我国很早就注意到研发此类车辆的价值，因而在上国际六十年代末，上海就成功研发出载分量32吨的国产矿山自卸车，随后经过不断进行技能探究，结合八十年代从外国引入的产品与技能，现在国产矿山自卸车运载才能到达数百吨，处于全球处于领先水平。

  徐中重工的前身是八路军在鲁南发明的第八兵工厂，长时间为国家开展做出奉献，研发的DE400矿山自卸车，长15.9米，高7.6米，宽10米，车厢容积265立方米，载分量400吨，最大速度为50千米每小时，英国KHL公司发布的2021全球工程机械制造商50强榜单中，直接将徐州重工列为第三名，足见这家企业的超卓才能，现在国际商场对矿山自卸车的需求量十分大，北美洲许多大型金矿就需求购买矿山自卸车提炼黄金，徐州重工DE400在商场大受欢迎，这辆庞然大物标志着我国在重型工程配备范畴到达国际领先水平。

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