“高薪急招，月保底1萬+”“經驗不限，C1駕駛証即可”“招100人”……招聘平台上，貨運司機招聘崗位高薪酬、低門檻，吸引不少人點擊。然而，崗位是否靠譜，則需要一雙“火眼金睛”去識別。

  連日來，多位市民向記者反映稱，他們被高薪招聘貨運司機的廣告吸引，前往公司應聘時，公司以高收入、貨源足等理由，要求他們辦理貸款買車，等自己想退車退款時，卻遇到難題。

  13日，他告訴記者，看到58同城上的高薪招聘后，去年10月，自己來到位於南岸區的貨兒娃城配供應鏈管理公司應聘司機，公司讓其貸款買車跑貨運，並口頭承諾保証貨源、每月保底收入一兩萬，為此，自己貸款18余萬元，但幾個月下來，收入並未達到事先承諾，他向公司申請取消貸款還車，遭遇困難。

  “一開始，他們並沒有告知我們車價，貸款辦下來之后，我才知道，一個月需要還款6300多元，還不算保險等其他費用，貸款期限一共4年，還款結束后，車才會從公司的名下過戶給我。”朱先生說，貸款買的車比市場價高，本想著企业能保証貨源，可公司卻讓他們注冊貨運平台自己跑，“跑不了多少錢，我們找到公司，公司讓我們自己將車賣掉或者讓公司運營，但是我不認可，我也不放心。”

  朱先生還稱，自己不想再跑，想將車退還給公司，並讓公司處理好自己的貸款問題，可雙方未達成一致。

  朱先生說著，還給記者發來了雙方簽署的相關協議。不過，記者注意到，協議並非與貨兒娃城配供應鏈管理公司簽訂，而是另一家物流公司。協議中，也沒有明確所謂保底收入，隻說“對外承擔運輸業務自負盈虧”。

  18日，記者來到貨兒娃城配供應鏈管理公司。負責處理此事的喻先生表示，公司積極處理此事，經過商議，目前，雙方已達成協議，朱先生由於多方面原因不再運營車輛，朱先生支付15000元的轉貸手續費用以及貸款差額費用后，公司尋找新的承租人進行轉貸，4月開始，朱先生不再承擔貸款費用。

  對於朱先生提到的公司讓人貸款買車，喻先生稱，不存在套路，這是雙向選擇的結果，公司還提供租車，如果不願意買車，也可以租車跑貨運，“買車可以跑更大型的車輛，產值更大。”

  而針對朱先生所說公司承諾每月保底收入一兩萬元，喻先生也回應稱：“我是跟他說過流水兩萬元沒問題，但要扣除相關的費用，跟他同期的司機收入都可以，基本上收入都上萬，但比較辛苦。朱先生隻要好好跑，淨收入四五千還是沒問題，但他沒有別人能吃苦。”

  “除了這筆貸款，我還有另外一筆車貸，每月還款3950元，也是4年的貸款期限，這樣算起來，我每個月車貸還款就是一萬元。”他還透露，去年9月，自己與另一家供應鏈公司簽署了相關協議，也是買車跑貨運，公司承諾提供物流貨源信息，每月所提供貨運產值15000元，還寫進了協議，但具體跑下來，收入也不高，高的時候能在萬元左右，少的時候在六七千元。他也想把這個車給退掉，但公司的對接人告訴他，公司已經沒做了。

  按照朱先生提供的聯系方式，記者聯系上對接人劉女士（化名）。“公司的確沒有做了，不過，我可以聯系過戶。”劉女士表示，如果想要取消貸款，隻有朱先生自己找貸款的金融公司結清所有貸款，然后才可以將戶頭從公司名下過戶給朱先生，“若无法一次性結清，我還是建議他繼續跑下去，一個月下來還是有收入。”

  “為了不影響征信，隻有繼續還下去了。”朱先生無奈搖頭稱，自己當初沒有經驗，所以才會遇到這些問題。

  近日，四川內江的李女士也向記者反映稱，此前，丈夫陳先生看到網絡上發布的高薪招聘司機的廣告，於是前往重慶渝中區世貿大廈一家名為鑫益優的物流公司應聘。

  “公司說高薪、保証貨源、前景好，一步步吸引我們去，讓我們辦理貸款買車。”她稱，貸款買車后才發現，他們每月需要償還貸款，可車子卻在公司名下，貸款結清后，車才過戶到丈夫名下。而公司開具的相關票據顯示，明明購車費用在9萬多，貸款費用卻變成了12萬余元。意識到不對，他們想要退車，但公司一直沒有給出滿意的處理方案，為此，他們不得不投訴。

  18日，記者來到這家公司。“所有手續都是在他本人同意的情況下辦理的，所有流程都是清楚的，還有視頻為証。”相關負責人表示，公司從不會給司機說保底工資，但會舉例說有些司機能跑到一萬多元，“他們沒有把車拿去跑，后續，都是我們在處理。”對於與貸款金額不符，該負責人表示，包含稅費等，都有相應票據為証。后續，將與李女士夫婦協商解決方案，爭取雙方都能滿意。

  記者注意到，在58同城上，有不少物流公司、供應鏈公司在招聘貨運司機，標榜的薪資在7000—12000元左右，不限經驗，具有C1駕照即可。記者以求職者身份，投了幾份簡歷，此后，不停接到電話，讓記者前往面試。

  沙坪壩區團歇路一家物流公司的男性面試人員介紹，有C1駕照就可以跑貨運，企业能提供車輛，如果是長期跑，那麼買車就更好，租車也可以。“買車都是按揭，貸款有每個月2000多元的，也有三四千的，車子大一點，貸款就高一點，當然，車大點，跑的業務也更多，更能掙錢。”該男士還表示，公司可以保証每個月賺多少，隻要肯跑，但不能寫進協議裡，畢竟跑都是看自己，如果有承諾保底收入都上萬，那麼，就要擔心是不是套路了。

  渝北區回興街道一家汽車物流公司的面試人員表示，公司可以以租代購，也可以直接買車，在職司機平均工資有九千元，差一點的在五六千元，勤快一點的就可以上萬，“能達到兩萬元甚至以上的，每天休息時間隻有三四個小時。”

  記者線下走訪時也發現，在南岸區白鶴路，一家短途貨品運送交易服務平台打出的廣告提到：“有車無車均可加入，擁有一輛面包車就可以撬動月收入過萬。”可走進店裡，平台公司工作人員卻表示，公司能够给大家提供車，跑得好的話，每月收入在八千左右，最好的能上萬。

  跑貨運多年的司機肖師傅表示，對於跑貨運的人來說，租車還是買車，需要視具體情況而定，一般而言，如果是新手，才進入貨運行業，不妨試著租車跑，了解行情、積累經驗，如果跑了一段時間，貨源穩定下來，也願意在行業繼續跑，覺得有必要買車，那麼再考慮。同時，還貸周期較長，一定要了解公司是不是正規。

  貨運司機胡師傅也表示，自己剛入行時，經驗不足，就被坑過，“我之前待過幾個公司，都被坑了，都說一來就可以跑多少多少，可他們把車給你之后，什麼都不管了。”

  “C1可以開小型貨車，但大型客車、大型貨車、城市公交車等則不行。”另一從事貨運的李師傅表示，如果有公司承諾保底收入，建议还是不要輕信，“可以選擇不需要買車、租車的公司，工資少一點都可以。”

  對此，北京市康達（重慶）律師事務所高金寬律師表示，對於求職司機而言，應從正規渠道了解招聘信息，並盡可能將與招聘方的面談內容，包括工作形式、薪酬待遇、保底收入等，寫進后續簽訂的合同裡面。在簽訂合同時，要確認是勞動合同還是其他性質的合同，並仔細閱讀合同條款，包括合同簽約主體以及雙方的權利義務，並在簽約后，谨慎保管合同原件。如果是通過網絡進行簽約，要及時把簽署好的電子合同下載並妥善保存。

  高金寬稱，如果求職者獲取招聘信息的渠道不規范，比如，通過網頁彈窗廣告、路邊小廣告等獲得招聘信息，那麼求職者在與招聘方進行面談時，就要保持謹慎。首先，要確認對方人員的身份和職務，以及其能否代表公司進行招聘及簽約。其次，在簽約時，要盡可能讓對方公司人員也在合同上作為公司授權代表進行簽字，並留存其身份信息及聯系方式。第三，合同簽署后，除非合同內容違法，對簽約雙方都具有法律約束力。比如，司機作為簽約一方，如無故解約的話，對方就可以向其追究違約賠償責任。違約責任不具有懲罰性，賠償范圍及金額一般以造成的實際損失為限。此外，司機簽署的這類合同，其中約定的違約賠償責任往往會過高，在司法實務中，法院一般會進行調整。

  記者注意到，去年5月，北京銀保監局曾作出風險提示稱，部分網絡平台、貨運公司以“穩定貨源”“月薪過萬”“隨時退車”“以租代購”等條件招聘貨運司機，誘導司機貸款購買貨運車輛以供“入職”使用。司機提車之后卻遭遇接活難、退車難、退款難等情況，收入未達預期卻背負大額債務。

  北京銀保監局專門提醒貨運司機：一、審慎借貸，了解貸款產品的重要信息。二、珍視自身權利，增強自我保護意識。在業務辦理過程中，貸款人應認真、完整閱讀合同條款，重點關注與費用有關的合同條款，看清貸款條件、綜合息費成本、還款要求等重要信息，詳細了解提前還款違約金、逾期罰息等可能發生的違約成本。三、仔細辨別廣告宣傳，切勿輕信口頭承諾。求職或購車過程中遇到低門檻、高薪酬、承諾貨源及收入、先交會員費或加盟費等情況時一定要提高警惕，仔細辨別相關廣告宣傳的真實性和可行性，簽署書面合同。不要輕信保底收入、無條件退車等口頭承諾，避免陷入糾紛和陷阱。如果確需貸款購買車輛用於貨運、物流，應當審慎評估實際收入是否可覆蓋貸款月供，以及在收入未達預期的情況下，是否有第二還款來源。貸款合同簽署后，貸款人應當珍惜個人信用，按時依約還款。車輛是否運行、貨源是否充足、第三方承諾是否兌現均不能構成貸款逾期的正當理由。四、理性維權，切勿輕信“代理維權”騙局。

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