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  从现有的合拢状态来看，舰体中前端明显还有一个重要的分段没有完成最后的焊接，但是整体的吃水舰体已经大致完整，甚至球鼻艏的部分都已经摆在了干船坞的内部。这样就能够准确的通过现有的形态，对新平台的一些关键特征，做一个大致的推测。首先一点，就是到目前为止，可以对其整体吨位做一个初步判断，这一点其实很重要。如果仍然认为是4万吨以上，而最高上限不可能超过4.5万吨，如此只能算现有的4万吨中级平台的第5艘，最多仅仅是小幅度的升级版。但是若能观察到其吨位比过去的4艘增加明显，证明可以超过4.5万吨，甚至明显在5万吨以上，则能确定就是一种前所未有的新式航空平台的首舰。要得出一个研判结论实际上并不难，只需要“遥测”其目前的长度与型宽，

  就可以快速得出最终结论。当然要通过鸟瞰视角就目测出长宽，对一般人来说难度比较大。但是通过天基视角则不难。然而天基视角其实也有误差。比如4万吨平台的吃水型宽一般是34米以下，如果放大到5万吨级，那么实际的最大吃水型宽也不会超过36米。在天基视角中，34米与36米其实也很容易混淆。因此直接研判的更好的办法，其实是遥测其合拢后的最后长度。那么5万级以上平台，对比过去的4艘4万吨级平台，至少不是过去的240米以下，而有极大的概率超过240米的总长。因此是不是新平台，合拢后的长度是最简单明了的指标。还有一个观察途径，那就是主升降机的安排位置。如果是5万吨级的新平台，并且还会最终实现电磁弹射起飞外加拦阻降落的模式，而不是STOVL短距离降落模式，

  那么舰尾的末端，就一定会是正规而完整的固定甲板，而不会与现有的4艘中级平台一样，在尾部安装一台可以升降的大型升降机。毕竟拦阻模式必须在勾住拦阻索以前，先有一个硬性接触甲板的缓冲过程。这样的一个过程中对承载甲板的强度要求极高，是不可能在舰尾甲板这段，再安排一部能够上下活动的大型升降机的。而当前所谓的后甲板“看不到”与过去类似的升降机的说法，其实为时过早！因为现在看到的后船尾“甲板”，其实只是机库的甲板地面，真正的舰尾飞行甲板模块还没安装到位，因此这个观察点同样存疑。其实现在已能在后甲板尾部的左舷，貌似能够正常的看到一部侧升降机的上下接触凹槽，因此是侧升降机的概率还是很大的。如果是主侧升降机的设计，那一样能肯定是5万吨级的全新平台。

  另外一个可观察要点，就是明显带有长凹槽的2大模块已然浮现在船坞一侧的待吊装区。两个模块外观几乎一致，有很大概率是弹射槽的前后分段。有人就因此认为新平台将只安装1台电磁弹弓。但是二战以后，基本上没有哪艘超过5万吨的航空舰艇，只装备1条弹射弹弓，因此新平台不管未来有没有斜角甲板，但是至少会安装2部电磁弹弓，是极大概率事件！

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